Versenyképes vasutat Magyarországon!

A Lehet Más a Politika (LMP) kedden sajtótájékoztatón mutatta be a vasúti és közúti közlekedésre vonatkozó programját. A program kulcselemei a tisztességes piaci versenyhelyzet megteremtése a szállítási ágazatban, a regionális közlekedési szövetségek megalakítása, az országos, ütemes menetrend bevezetése és a vasúti szerkezetátalakítás a MÁV szétbontásával.

Az ökopárt szerint a kormány jelenlegi vasúti válságkezelése csak álmegoldásokat ad álproblémákra. Amíg a döntéshozók képtelenek felismerni, hogy a teljes közlekedést egy rendszerként kell kezelni, addig csak hibás döntést lehet hozni. Az LMP programja a valódi problémákkal foglalkozik, és átfogó megoldást ad azokra.

Mint Jávor Benedek, párt szóvivője elmondta, a közlekedési programban kiemelten hangsúlyos a valódi versenyhelyzet kialakítása, így a közúti fuvarozás által okozott infrastrukturális károk érvényesítése, a használatarányos teherszállítási útdíj bevezetése. Ennek eléréséért a párt a múlt héten beadvánnyal fordult a Gazdasági Versenyhivatalhoz.

A program másik sarkalatos pontja egy országos integrált, ütemes menetrend (ITF) kialakítása vasúti és buszos gerincvonalakkal. Ennek gerincét a vasúti fővonalak adnák, melyek kiegészülhetnek igény szerint busszal vagy vasúttal ellátott irányokkal. Az ütemes menetrend kialakításakor a regionális közlekedési szövetségek járatainak menetrendjét úgy kell kialakítani, hogy azok időzített ráhordással csatlakozzanak ahhoz. Az LMP múlt szombaton az ország öt pontján tartott utazó vasúti demonstrációt az ütemes menetrendek bevezetéséért.

Az LMP kulcsfontosságúnak tartja, hogy a közlekedés fejlesztése ne presztízsberuházásokon, hanem a személy- és teherszállítás tényleges igényein alapuljon. Ebben a jelenleg használt utasszámlálási adatokat nem tartja megfelelő alapnak.

Vágó Gábor a regionális közlekedési szövetségek megalakításáról beszélt. Mint mondta, ez jó eszköz a térségi közlekedés összehangolására. Ezeknek a szövetségeknek a működésében a szubszidiaritás elvét kell érvényesíteni, vagyis hogy a döntéseket az érintett területhez legközelebb eső, legalacsonyabb szinten kell meghozni.

Az LMP a vasúti szerkezetátalakítást vasúti fővonalak és az ITF rendszer gerincéhez tartozó, stratégiai mellékvonalak kijelölésével képzeli, melyek kezelésére új, átláthatóan felépített állami szervezet alakítását javasolják. Meg kell alkotni emellett a vasúti mellékvonalakra egyszerűsített üzemvitelt lehetővé tevő szabályozást, és az előző körbe nem tartozó mellékvonalak infrastruktúráját és járműveit át kell adni a térségi vasúttársaságoknak. A MÁV-START-ot haladéktalanul le kell választani a MÁV csoportról, a személyszállító flotta, a szükséges vontatóállomány, valamint a karbantartó bázisok átadása mellett.

További információ:
Hámori Hanna sajtófőnök, 0630/9895398

[Megtekintés PicLens-el]